谁也没有想到外卖员居然成为了互联网时代下最大的“产物”之一，在移动支付普及的今天点外卖成为了众多人生活的一部分。尤其是对于绝大部分上班族来说，一天点一次外卖都是常态了。
在这样的情况下促进了我国外卖行业的发展，如今我国外卖骑手的人数达到了数百万人。
之前，“外卖骑手困在系统里”引发热议，据善世获悉，如今，“外卖骑手游离在社保外”又引发关注。好在，国家已经准备出大招了。
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现象：外卖骑手游离在社保外
据善世了解，社会保障是外卖骑手普遍关心的问题。而近段时间来发生的一些事件，将外卖骑手保障不足的现状凸显出来。
43岁外卖骑手韩某在送餐途中猝死，但饿了么最初回应称出于人道主义提供2000元，其他则以保险公司理赔为主。在事件发酵之后，饿了么最终宣布给60万元抚恤金，并承认“众包骑士的保险结构不尽合理，承保金额也依然有所不足”。
此外，广东一男子应聘外卖配送员时被要求“自愿”放弃社保，站点的负责人称，没有给配送员购买社保是双方“你情我愿”的。
“六成以上外卖骑手没有社保”最近也登上热搜。根据媒体报道，中国社科院新闻与传播研究所助理研究员孙萍及其团队2020年11月在北京进行的调查显示，受访外卖骑手六成以上没有社保。有社保的骑手多为兼职，是原单位交的社保，或是骑手自行缴纳。
在善世看来，社会保障不足，出事后难以被认定为工伤，这让外卖骑手的安全感难以安放。
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人社部回应推动外卖骑手参加工伤保险：初步提出了职业伤害保障模式
在善世看来，外卖骑手连接着人间烟火，不能再让他们游离在社保外“裸奔”了。
为此，人社部官网近期公开了对“加大外卖配送员权益保障，维护城市守护者合法权益” 提案的答复。关于推动外卖骑手参加工伤保险的问题，人社部称，由于平台用工方式的特殊性，难以按照现行确立劳动关系的有关标准认定双方为劳动关系，导致包括外卖骑手在内的新就业形态人员无法纳入现行工伤保险制度。经过前期调研论证，我们初步提出了职业伤害保障模式，拟在深入听取各方意见、凝聚更大共识基础上，按照先试行再完善的思路，稳步推进相关工作。
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结束语
众所周知，外卖配送具有高职业伤害风险，为了避免差评、维持收入，不得不选择逆行、闯红灯等做法，无形中也为其安全问题埋下隐患，经常面临与死神赛跑，由此可见，骑手们的工伤保障诉求突出。
但在现行法中，工伤保险缴纳的前提依然是“职工”，外卖骑手游离在社保之外，难以加入城镇职工保险获得制度性工伤保障。
一方面，善世认为，外卖骑手自己要加强参保的意识，如有需要可以跟专业的社保代缴机构自行购买社保，以保障自己的一生。
另一方面，善世认为，人社部提出的职业伤害保障模式，将会是外卖骑手没有社保保障的一个突破口。在善世看来，从工伤保险有利于劳动者得到救治、有利于减轻单个用人单位的风险和负担、也有利于维护劳动者和用人单位之间关系和谐等角度出发，扩大工伤保险的覆盖范围，通过合理的制度安排，将外卖小哥纳入其中具有合理性。
*善世（广东）企业服务外包有限公司致力于为企业、政府、事业单位等提供人力资源外包（HRO）和业务外包（BPO）服务，公司注册资本2100万元，总部设在广州，已在深圳、肇庆、湛江、汕头、南宁、北京、上海、佛山、香港、芜湖、九江、吉安、海口、重庆、南通等地设有分公司或关联公司，已累计服务数百家企事业单位超30万人。善世现为广东省守合同重信用企业、广东省人力资源管理协会理事单位、广东省人才开发与管理研究会副会长单位、国际金钥匙组织中国区全国战略合作伙伴。
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